ISO 16750 ist die internationale Norm für die Umgebungsbedingungen und Prüfung von elektrischen und elektronischen Betriebsmitteln in Straßenfahrzeugen. Teil 4 behandelt die klimatischen Belastungen: Kälte, trockene Wärme, Temperaturwechsel, feuchte Wärme und Kondensation. Jede Komponente vom ECU bis zum Fahrerassistenzsensor wird dagegen validiert, bevor sie ins Fahrzeug gelangt.
Was der klimatische Teil abdeckt
Die Norm ist in Testmodule unterteilt, und das Klimamodul beansprucht das Produkt mit:
- Kaltstart bei Niedertemperatur ab −40 °C
- Hochtemperatur-Kammerexposition bis +125 °C
- Schnellem Temperaturwechsel
- Hoher Feuchte über 85 % RH
- Kondensatbildung
- Langfristigen Feuchtbedingungen
Mechanische Schwingungen und elektrische Lastschwankungen werden von den anderen Teilen von ISO 16750 behandelt, sodass ein vollständiges Validierungsprogramm die Klimaprüfungen mit Schwingungs- und Spannungsschwankungsprüfungen kombiniert.
Warum es für die Automobilindustrie wichtig ist
Globale Fahrzeughersteller verlangen von ihren Lieferanten die Einhaltung von ISO 16750. Eine frühe Umgebungsvalidierung reduziert Feldfehler, Garantiekosten und das Risiko von Sicherheitsunfällen und unterstützt den Eintritt in die Lieferketten für Neue Energie in der EU, Nordamerika und China. Die Laborsimulation der klimatischen Belastung reduziert zudem die Abhängigkeit von Straßentests während der Entwicklung.
Kammerleistung für ISO 16750-4
Eine Kammer für das Klimamodul ist wie folgt spezifiziert:
- Temperaturbereich: −70 °C bis +180 °C
- Temperaturregelgenauigkeit: ±0,5 °C
- Fähigkeit zum schnellen Temperaturwechsel: bis 15 °C/min
Für die Feuchte-Wärme- und Kondensationssequenzen benötigt die Kammer eine stabile relative Feuchteregelung und Kondensationsmanagement, und für die Thermoschocksequenz eine Temperaturwechselkammer mit der erforderlichen Rate. TestEQ Temperaturwechselkammern sind mit Rampenraten bis 25 °C/min erhältlich, wenn das Profil es erfordert.
Wenn Temperatur, Feuchte und Schwingung zusammen für eine Komponente erforderlich sind, wendet ein kombiniertes System die dreidimensionale Belastung in einem Durchlauf an; dies wird häufig für die Validierung von EV-Batterien und Leistungselektronik eingesetzt, zusammen mit HALT/HASS zur Aufdeckung von Designfehlern und zur Produktionsaussiebung.
ISO 16750 gegenüber IEC 60068
| Punkt | ISO 16750 | IEC 60068 |
|---|---|---|
| Hauptanwendung | Elektrische und elektronische Fahrzeugkomponenten | Allgemeine Umgebungsprüfung |
| Hauptindustrie | Automobil, EV, Fahrzeugelektronik | Elektronik, Luft- und Raumfahrt, Industrie |
| Zielprodukte | ECU, BMS, Sensoren, Steuergeräte, Steckverbinder | Komponenten, Geräte, Baugruppen |
| Temperaturprüfung | Automotive Temperaturwechsel und klimatische Belastungen | Allgemeine Kälte, trockene Wärme, Temperaturwechsel |
| Feuchteprüfung | Fahrzeugspezifische Feuchte und Kondensation | Allgemeine feuchte Wärme |
| Mechanische Prüfung | Fahrzeugschwingungen und mechanische Belastungen | Allgemeine Schwingung und Schock |
| Typische Ausrüstung | Temperatur-Feuchte-Kammer, Temperaturwechselkammer, ESS-Kammer | Umgebungskammer, Thermoschockkammer, Feuchtekammer |
EV- und Batteriesysteme
Die ISO 16750-Validierung von EV-Komponenten umfasst Batteriemanagementsysteme, Leistungssteuereinheiten, Ladesysteme, Sensoren, Wechselrichter und Fahrzeugkommunikationsmodule. Die Feuchte-Wärme- und Temperaturwechselsequenzen werden für BMS und Leistungselektronik am häufigsten spezifiziert.
Welche Kammer
- Klimatische Belastung, Temperatur und Feuchte/Kondensation → Temperatur-Feuchte-Prüfkammer .
- Schneller Temperaturwechsel für die Thermoschocksequenz → Temperaturwechselkammer .
- Temperatur, Feuchte und Schwingung kombiniert → Temperatur-Feuchte-Schwingungs-Prüfkammer .
- Große Baugruppen oder Batteriepacks → begehbare Umgebungskammer .
Kontaktieren Sie uns mit dem Komponententyp, dem ISO 16750-Prüfteil, dem Temperatur- und Feuchteprofil und der Probengröße.
Häufig gestellte Fragen
Welche klimatischen Belastungen deckt ISO 16750-4 ab?
Teil 4 behandelt das Klimamodul: Kaltstart bei Niedertemperatur ab −40 °C, Hochtemperatur-Kammerexposition bis +125 °C, schneller Temperaturwechsel, hohe Feuchte über 85 % RH, Kondensatbildung und langfristige Feuchtbedingungen. Mechanische Schwingungen und elektrische Lastschwankungen sind in den anderen Teilen von ISO 16750 geregelt, sodass ein vollständiges Programm die Klimaprüfungen mit Schwingungs- und Spannungsschwankungsprüfungen kombiniert.
Welchen Temperaturbereich und welche Regelgenauigkeit sollte eine Kammer für ISO 16750-4 haben?
Die Kammer für das Klimamodul ist mit −70 °C bis +180 °C spezifiziert, mit einer Temperaturregelgenauigkeit von ±0,5 °C und einer Fähigkeit zum schnellen Temperaturwechsel bis 15 °C/min. Wenn das Profil eine schnellere Thermoschocksequenz erfordert, sind TestEQ Temperaturwechselkammern mit Rampenraten bis 25 °C/min erhältlich.
Welche ISO 16750-4-Sequenzen werden für EV-Komponenten am häufigsten spezifiziert?
Die Feuchte-Wärme- und Temperaturwechselsequenzen werden für BMS und Leistungselektronik am häufigsten spezifiziert. Die EV-Validierung nach dieser Norm umfasst Batteriemanagementsysteme, Leistungssteuereinheiten, Ladesysteme, Sensoren, Wechselrichter und Fahrzeugkommunikationsmodule.
Können Temperatur, Feuchte und Schwingung in einem Durchlauf angewendet werden?
Ja. Wenn alle drei zusammen für eine Komponente erforderlich sind, wendet ein kombiniertes System die dreidimensionale Belastung in einem Durchlauf an. Dies wird häufig für die Validierung von EV-Batterien und Leistungselektronik eingesetzt, zusammen mit HALT/HASS zur Aufdeckung von Designfehlern und zur Produktionsaussiebung.
Wie unterscheidet sich ISO 16750 von IEC 60068?
ISO 16750 ist für elektrische und elektronische Fahrzeugkomponenten wie ECU, BMS, Sensoren, Steuergeräte und Steckverbinder geschrieben, und ihre Temperaturprüfung deckt automotive Temperaturwechsel und klimatische Belastungen ab, mit fahrzeugspezifischer Feuchte und Kondensation. IEC 60068 ist eine allgemeine Umgebungsprüfungsfamilie, die auf Komponenten, Geräte und Baugruppen angewendet wird, mit allgemeinen Verfahren für Kälte, trockene Wärme, Temperaturwechsel, feuchte Wärme sowie Schwingung und Schock.