ISO 16750 เป็นมาตรฐานสากลสำหรับสภาวะแวดล้อมและการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์บนยานยนต์บนถนน ส่วนที่ 4 ครอบคลุมภาระทางภูมิอากาศ: ความเย็น ความร้อนแห้ง การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ความร้อนชื้น และการควบแน่น ชิ้นส่วนทุกชิ้นตั้งแต่ ECU ไปจนถึงเซ็นเซอร์ช่วยขับขี่ได้รับการรับรองตามมาตรฐานนี้ก่อนที่จะติดตั้งบนยานพาหนะ
สิ่งที่ส่วนทางภูมิอากาศครอบคลุม
มาตรฐานนี้แบ่งออกเป็นโมดูลการทดสอบ และโมดูลทางภูมิอากาศจะสร้างความเค้นให้กับผลิตภัณฑ์ด้วย:
- การสตาร์ทเย็นที่อุณหภูมิต่ำตั้งแต่ −40 °C
- การสัมผัสในตู้อุณหภูมิสูงถึง +125 °C
- การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว
- ความชื้นสูงเกิน 85 % RH
- การเกิดการควบแน่น
- สภาวะชื้นระยะยาว
การสั่นสะเทือนเชิงกลและการแปรผันของภาระทางไฟฟ้าถูกจัดการโดยส่วนอื่นของ ISO 16750 ดังนั้นโปรแกรมการรับรองความสมบูรณ์เต็มรูปแบบจึงต้องผสมผสานการทดสอบทางภูมิอากาศกับการทดสอบการสั่นสะเทือนและการแปรผันของแรงดันไฟฟ้า
ทำไมจึงสำคัญสำหรับยานยนต์
ผู้ผลิตยานยนต์ทั่วโลกกำหนดให้ซัพพลายเออร์ของตนต้องเป็นไปตาม ISO 16750 การรับรองความสมบูรณ์ด้านสิ่งแวดล้อมตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยลดความล้มเหลวภาคสนาม ต้นทุนการรับประกัน และความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุด้านความปลอดภัย และสนับสนุนการเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานใหม่ด้านพลังงานของสหภาพยุโรป อเมริกาเหนือ และจีน การจำลองภาระทางภูมิอากาศในห้องปฏิบัติการยังช่วยลดการพึ่งพาการทดสอบบนถนนระหว่างการพัฒนา
สมรรถนะของตู้ทดสอบสำหรับ ISO 16750-4
ตู้ทดสอบสำหรับโมดูลทางภูมิอากาศกำหนดไว้ดังนี้:
- ช่วงอุณหภูมิ: −70 °C ถึง +180 °C
- ความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิ: ±0.5 °C
- ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว: ถึง 15 °C/min
สำหรับลำดับการทดสอบความร้อนชื้นและการควบแน่น ตู้ทดสอบจำเป็นต้องมีการควบคุมความชื้นสัมพัทธ์ที่เสถียรและการจัดการการควบแน่น และสำหรับลำดับความเค้นทางความร้อนต้องใช้ตู้ทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวนซ้ำที่รองรับอัตราที่กำหนด ตู้ทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวนซ้ำของ TestEQ มีให้เลือกพร้อมอัตราการเพิ่มอุณหภูมิถึง 25 °C/min ในกรณีที่โปรไฟล์ต้องการ
ในกรณีที่ต้องการอุณหภูมิ ความชื้น และการสั่นสะเทือนร่วมกันสำหรับชิ้นส่วน ระบบแบบรวมจะใช้ความเค้นสามมิติในการทดสอบครั้งเดียว ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการรับรองความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ EV และอิเล็กทรอนิกส์กำลัง พร้อมกับ HALT/HASS สำหรับการเปิดเผยข้อบกพร่องในการออกแบบและการคัดกรองการผลิต
ISO 16750 เทียบกับ IEC 60068
| รายการ | ISO 16750 | IEC 60068 |
|---|---|---|
| การใช้งานหลัก | ชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ | การทดสอบสิ่งแวดล้อมทั่วไป |
| อุตสาหกรรมหลัก | ยานยนต์, EV, อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ | อิเล็กทรอนิกส์, การบินและอวกาศ, อุตสาหกรรม |
| ผลิตภัณฑ์เป้าหมาย | ECU, BMS, เซ็นเซอร์, คอนโทรลเลอร์, ตัวเชื่อมต่อ | ชิ้นส่วน, อุปกรณ์, ชุดประกอบ |
| การทดสอบอุณหภูมิ | การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวนซ้ำของยานยนต์และภาระทางภูมิอากาศ | ความเย็น ความร้อนแห้ง การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิทั่วไป |
| การทดสอบความชื้น | ความชื้นและการควบแน่นเฉพาะยานยนต์ | ความร้อนชื้นทั่วไป |
| การทดสอบเชิงกล | การสั่นสะเทือนของยานยนต์และภาระเชิงกล | การสั่นสะเทือนและการกระแทกทั่วไป |
| อุปกรณ์ทั่วไป | ตู้อุณหภูมิและความชื้น, ตู้ทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวนซ้ำ, ตู้ทดสอบ ESS | ตู้ทดสอบสิ่งแวดล้อม, ตู้ทดสอบการกระแทกทางความร้อน, ตู้ทดสอบความชื้น |
ระบบ EV และแบตเตอรี่
การรับรองความสมบูรณ์ตาม ISO 16750 ของชิ้นส่วน EV ครอบคลุมระบบจัดการแบตเตอรี่ หน่วยควบคุมกำลัง ระบบชาร์จ เซ็นเซอร์ อินเวอร์เตอร์ และโมดูลสื่อสารของยานยนต์ ส่วนการทดสอบความร้อนชื้นและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวนซ้ำเป็นลำดับที่ถูกกำหนดบ่อยที่สุดสำหรับ BMS และอิเล็กทรอนิกส์กำลัง
ตู้ทดสอบใด
- ภาระทางภูมิอากาศ อุณหภูมิ และความชื้น/การควบแน่น → ตู้ทดสอบอุณหภูมิและความชื้น
- การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วสำหรับลำดับความเค้นทางความร้อน → ตู้ทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว
- อุณหภูมิ ความชื้น และการสั่นสะเทือนรวมกัน → ตู้ทดสอบอุณหภูมิ ความชื้น และการสั่นสะเทือน
- ชุดประกอบขนาดใหญ่หรือแพ็คแบตเตอรี่ → ตู้ทดสอบสิ่งแวดล้อมแบบเดินเข้าได้
ติดต่อเรา พร้อมระบุประเภทชิ้นส่วน ส่วนการทดสอบ ISO 16750 โปรไฟล์อุณหภูมิและความชื้น และขนาดตัวอย่าง
คำถามที่พบบ่อย
ISO 16750-4 ครอบคลุมภาระทางภูมิอากาศใดบ้าง
ส่วนที่ 4 ครอบคลุมโมดูลทางภูมิอากาศ: การสตาร์ทเย็นที่อุณหภูมิต่ำตั้งแต่ −40 °C การสัมผัสในตู้อุณหภูมิสูงถึง +125 °C การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว ความชื้นสูงเกิน 85 % RH การเกิดการควบแน่น และสภาวะชื้นระยะยาว การสั่นสะเทือนเชิงกลและการแปรผันของภาระทางไฟฟ้าอยู่ในส่วนอื่นของ ISO 16750 ดังนั้นโปรแกรมการทดสอบเต็มรูปแบบจึงต้องผสมผสานการทดสอบทางภูมิอากาศกับการทดสอบการสั่นสะเทือนและการแปรผันของแรงดันไฟฟ้า
ตู้ทดสอบสำหรับ ISO 16750-4 ควรมีช่วงอุณหภูมิและความแม่นยำในการควบคุมเท่าใด
ตู้ทดสอบสำหรับโมดูลทางภูมิอากาศกำหนดไว้ที่ −70 °C ถึง +180 °C โดยมีความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิ ±0.5 °C และความสามารถในการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วถึง 15 °C/min ในกรณีที่โปรไฟล์ต้องการลำดับความเค้นทางความร้อนที่รวดเร็วกว่า ตู้ทดสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวนซ้ำของ TestEQ มีให้เลือกพร้อมอัตราการเพิ่มอุณหภูมิถึง 25 °C/min
ลำดับการทดสอบ ISO 16750-4 ใดที่ถูกกำหนดบ่อยที่สุดสำหรับชิ้นส่วน EV
ส่วนการทดสอบความร้อนชื้นและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวนซ้ำเป็นลำดับที่ถูกกำหนดบ่อยที่สุดสำหรับ BMS และอิเล็กทรอนิกส์กำลัง การรับรองความสมบูรณ์ของ EV ตามมาตรฐานนี้ครอบคลุมระบบจัดการแบตเตอรี่ หน่วยควบคุมกำลัง ระบบชาร์จ เซ็นเซอร์ อินเวอร์เตอร์ และโมดูลสื่อสารของยานยนต์
สามารถใช้อุณหภูมิ ความชื้น และการสั่นสะเทือนในการทดสอบครั้งเดียวได้หรือไม่
ได้ ในกรณีที่ต้องการทั้งสามอย่างร่วมกันสำหรับชิ้นส่วน ระบบแบบรวมจะใช้ความเค้นสามมิติในการทดสอบครั้งเดียว ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการรับรองความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ EV และอิเล็กทรอนิกส์กำลัง ร่วมกับ HALT/HASS สำหรับการเปิดเผยข้อบกพร่องในการออกแบบและการคัดกรองการผลิต
ISO 16750 แตกต่างจาก IEC 60068 อย่างไร
ISO 16750 จัดทำขึ้นสำหรับชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ เช่น ECU, BMS, เซ็นเซอร์, คอนโทรลเลอร์ และตัวเชื่อมต่อ และการทดสอบอุณหภูมิครอบคลุมการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบวนซ้ำของยานยนต์และภาระทางภูมิอากาศ รวมถึงความชื้นและการควบแน่นเฉพาะยานยนต์ ส่วน IEC 60068 เป็นกลุ่มมาตรฐานการทดสอบสิ่งแวดล้อมทั่วไปที่ใช้กับชิ้นส่วน อุปกรณ์ และชุดประกอบ โดยมีวิธีการทดสอบความเย็น ความร้อนแห้ง การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ความร้อนชื้น การสั่นสะเทือน และการกระแทกทั่วไป