ISO 16750 是道路車輛電氣電子設備環境條件與測試的國際標準。第 4 部分涵蓋氣候負荷：低溫、乾熱、溫度變化、濕熱和凝露。從 ECU 到駕駛輔助感測器的每一個部件在裝車前均需依據該標準進行驗證。
氣候部分涵蓋的內容
該標準分為多個測試模組，氣候模組對產品施加以下應力：
- 從 −40 °C 起的低溫冷啟動
- 最高 +125 °C 的高溫試驗箱暴露
- 快速溫度變化
- 85 % RH 以上的高濕
- 凝露形成
- 長期濕熱條件
機械振動和電氣負荷變化由 ISO 16750 的其他部分處理，因此完整的驗證方案需將氣候測試與振動和電壓變化測試結合進行。
對汽車行業的重要性
全球整車製造商要求其供應商滿足 ISO 16750。早期環境驗證可降低現場故障、保固成本和安全事故風險，並有助於進入歐盟、北美和中國新能源汽車供應鏈。實驗室對氣候負荷的模擬還可減少開發階段對道路測試的依賴。
適用於 ISO 16750-4 的試驗箱性能
氣候模組所用試驗箱規定如下：
- 溫度範圍：−70 °C 至 +180 °C
- 溫度控制精度：±0.5 °C
- 快速溫度變化能力：最高 15 °C/min
對於濕熱和凝露試驗序列，試驗箱需要穩定的相對濕度控制和凝露管理；對於熱應力序列，則需要具備所需速率的熱循環試驗箱。若試驗剖面有要求，TestEQ 熱循環試驗箱可提供最高 25 °C/min 的升降溫速率。
當部件需要同時滿足溫度、濕度和振動時，綜合系統可在一次運行中施加三維應力；這廣泛用於電動汽車電池和電力電子驗證，同時配合 HALT/HASS 用於設計缺陷暴露和生產篩選。
ISO 16750 與 IEC 60068 對比
| 項目 | ISO 16750 | IEC 60068 |
|---|---|---|
| 主要應用 | 汽車電氣電子部件 | 通用環境測試 |
| 主要行業 | 汽車、電動汽車、車輛電子 | 電子、航太、工業 |
| 目標產品 | ECU、BMS、感測器、控制器、連接器 | 元件、器件、組件 |
| 溫度測試 | 汽車溫度循環和氣候負荷 | 通用低溫、乾熱、溫度變化 |
| 濕度測試 | 車輛特有的濕度和凝露 | 通用濕熱 |
| 機械測試 | 車輛振動和機械負荷 | 通用振動和衝擊 |
| 典型設備 | 溫濕度試驗箱、熱循環試驗箱、ESS 試驗箱 | 環境試驗箱、冷熱衝擊試驗箱、濕熱試驗箱 |
電動汽車與電池系統
電動汽車部件的 ISO 16750 驗證涵蓋電池管理系統、功率控制單元、充電系統、感測器、逆變器和車輛通訊模組。濕熱和溫度循環部分是最常針對 BMS 和電力電子規定採用的試驗序列。
選擇哪種試驗箱
- 氣候負荷、溫度與濕度/凝露 → 溫濕度試驗箱 。
- 熱應力序列所需的快速溫度變化 → 快速溫度變化試驗箱 。
- 溫度、濕度和振動綜合 → 溫濕度振動綜合試驗箱 。
- 大型總成或電池包 → 步入式環境試驗箱 。
聯絡我們 ，請提供部件類型、ISO 16750 測試部分、溫濕度剖面和試樣尺寸。
常見問題
ISO 16750-4 涵蓋哪些氣候負荷？
第 4 部分涵蓋氣候模組：從 −40 °C 起的低溫冷啟動、最高 +125 °C 的高溫試驗箱暴露、快速溫度變化、85 % RH 以上的高濕、凝露形成以及長期濕熱條件。機械振動和電氣負荷變化屬於 ISO 16750 的其他部分，因此完整的驗證方案需將氣候測試與振動和電壓變化測試結合進行。
用於 ISO 16750-4 的試驗箱應具備什麼溫度範圍和控制精度？
氣候模組所用試驗箱規定為 −70 °C 至 +180 °C，溫度控制精度 ±0.5 °C，快速溫度變化能力最高 15 °C/min。若試驗剖面要求更快的熱應力循環，TestEQ 熱循環試驗箱可提供最高 25 °C/min 的升降溫速率。
針對電動汽車部件，最常規定哪些 ISO 16750-4 試驗序列？
濕熱和溫度循環部分是最常針對 BMS 和電力電子規定採用的試驗序列。該標準下的電動汽車驗證涵蓋電池管理系統、功率控制單元、充電系統、感測器、逆變器和車輛通訊模組。
能否在一次運行中同時施加溫度、濕度和振動？
可以。當部件需要同時滿足這三項時，綜合系統可在一次運行中施加三維應力。這廣泛用於電動汽車電池和電力電子驗證，同時配合 HALT/HASS 用於設計缺陷暴露和生產篩選。
ISO 16750 與 IEC 60068 有何不同？
ISO 16750 針對汽車電氣電子部件，如 ECU、BMS、感測器、控制器和連接器，其溫度測試涵蓋汽車溫度循環和氣候負荷，並包含車輛特有的濕度和凝露條件。IEC 60068 是通用環境測試系列，適用於元件、器件和組件，包含通用的低溫、乾熱、溫度變化、濕熱以及振動和衝擊方法。